Устройство электроручника (ЭПСТ) на Соболь НН и Газель НН
Система электромеханического привода стояночного тормоза (ЭПСТ) на автомобилях семейства НН значительно повышает комфорт, но требует понимания принципов своей работы. Знание устройства этого узла — ключ к быстрой диагностике неисправностей.
Электронный блок управления (ЭБУ)
«Мозгом» системы является электронный блок, который управляет всеми процессами.
Питание системы защищено предохранителем в левом салонном блоке:
- Предохранитель №7 (20А): силовая часть (питание электропривода).
Исполнительные элементы
К блоку управления подключены основные компоненты:
- Клавиша управления в салоне.
- Исполнительный электропривод.
- Концевой выключатель положения «Ручник отпущен». Расположен ближе к переду автомобиля. Будем далее называть его "Передний".
- Концевой выключатель положения «Ручник зажат». Расположен ближе к заду автомобиля. По аналогии называем "Задний"
Оба концевых выключателя расположены на корпусе привода и меют артикул 1352.3768-01.
Принцип работы при постановке на тормоз
Когда водитель тянет клавишу на себя, Блок ЭПСТ опрашивает передний концевик. Если он замкнут, подается напряжение на мотор-редуктор.
Мотор-редуктор перемещает рейку с закрепленным на ней коромыслом. К коромыслу присоединены два троса, идущие к задним колесам.
Тросы воздействуют на рычаги задних колесных механизмов, которые разводят колодки внутри барабана.
Работа концевых выключателей
Исходное состояние — ручник расторможен. Передний концевой выключатель (концевик) замкнут. Задний концевик разомкнут.
Сразу после начала движения рейки передний концевик размыкается, а задний — замыкается. Однако движение рейки продолжается до полной затяжки тросов и останавливается по достижению двигателем (мотор-редуктором) порогового значения по току. Процесс считается штатно завершённым, когда рейка остановилась в положении: передний концевик разомкнут, а задний концевик замкнут.
Важно! Если, например, тросы растянуты или неправильно отрегулирована их длина, и рейка продолжит движение дальше, то, не доходя примерно 1 см до крайнего переднего положения, задний концевик снова разомкнётся. Мотор-редуктор прекратит работу, а блок управления выведет ошибку на приборную панель.
Снятие с тормоза и дополнительные функции
Для снятия с ручника клавишей необходимо предварительно нажать педаль тормоза. Блок меняет полярность напряжения подаваемого на мотор-редуктор, он вращается в обратную сторону, тросы расслабляются, а возвратные пружины сводят колодки.
Полезная функция: Соболь/Газель НН поддерживают функцию автоматического растормаживания. Для этого достаточно при включенной передаче начать плавное движение, нажав педаль акселератора — система сама «отпустит» колеса.
На некоторых автомобилях ранних выпусков владельцам не удавалось воспользоваться данной функцией. Возможно, требуется обновление прошивки.
Неисправности системы ручного (стояночного) тормоза на Соболь НН и Газель НН
Все проблемы с электроручником можно разделить на две группы: когда система не затормаживает колеса и когда она отказывается их растормаживать.
Ситуация №1: Автомобиль не встает на ручник. Рейка не двигается.
Вы тянете клавишу, но затормаживание не происходит. Рассмотрим причины от «простых» к «сложным».
Проблемы по электрике:
- Предохранители: Первым делом проверьте №2 (7.5А) и №7 (20А) в левом салонном блоке.
- Электромотор: Если предохранители целы, проверьте разъем на самом приводе. При активации ручника на него должно приходить 12В.
- Концевик «Ручник отпущен»: Если блок «не видит» что рейка находится в исходном заднем положении, он может не дать команду на старт мотора.
Механические проблемы:
- Лед в корпусе привода: Хотя корпус считается герметичным, в него иногда попадает влага. Зимой она замерзает и блокирует рейку.
- Решение: Снять привод, просушить, набить свежей смазкой и проверить уплотнения.
- Закисание тросов: Чтобы проверить их, отсоедините наконечники от коромысла привода. Если рейка начала двигаться — проблема в тросах. Их нужно пролить смазкой или заменить.
Ситуация №2: Автомобиль по прежнему не встает на ручник, но рейка перемещается.
Возможные причины:
Необходимость регулировки колодок
Из-за их естественного износа хода рейки может не хватать для необходимого развода колодок. В каждом тормозном барабане есть регулировочный болт (барашек), доступный через инспекционное отверстие в тормозном барабане. Для доступа к отверстию необходимо снять колесо. Крутить болт удобно плоской отверткой.
Важно: Направление вращения болтов разное!
- Правое колесо: крутим болт вверх для разведения.
- Левое колесо: крутим болт вниз для разведения.
Алгоритм: Разводим колодки до касания барабана, затем отпускаем на 2-3 "зубчика" до свободного вращения.
Растяжение тросов
Если тросы растянуты, ход привода тратится на выборку слабины. Отрегулируйте натяжение так, чтобы колодки надежно блокировали колесо до того, как задний концевик разомкнется.
Ситуация №3: Ручник не отпускает («заклинило»)
Самая неприятная ситуация, когда нужно срочно ехать, а машина заблокирована.
Аварийная разблокировка
- В верхней части корпуса привода предусмотрен винт разблокировки (под ключ на 10).
- Вкрутите винт внутрь корпуса — это расцепит редуктор и рейку.
- Возвратные пружины сами сведут колодки.
Важно: После поездки верните винт в исходное положение, обязательно используя резьбовой фиксатор.
Как правило, при невозможности снятия с ручного тормоза обнаруживается сгоревший силовой предохранитель на 20А (№7 в левом салонном блоке).
Почему горит силовой предохранитель №7?
Если при попытке снятия сгорает предохранитель 20А, причина обычно в перегрузке мотора:
- Перетянутые тросы: Колодки уперлись, а концевик еще не сработал — ток растет, предохранитель горит.
- Неисправен концевик «Ручник зажат»: Блок не получает сигнал об окончании хода и продолжает мучить мотор.
- Замерзшая вода: Лед внутри привода не дает рейке сдвинуться назад.
Наблюдения во время эксплуатации: Хотя постановка на ручник не требует нажатия на педаль тормоза, опыт показывает, ошибок в работе ЭПСТ гораздо меньше, если перед нажатием клавиши нажать и удерживать педаль основного тормоза. Убирайте ногу с педали только после того, как загорится красный индикатор ручника (но не позднее чем через 5 секунд).
Артикулы компонентов системы стояночного тормоза Соболь/Газель НН
- Блок управления: A31R33.3867300
- Колодки: C41R923507170
- Трос ручного тормоза 4х4: A31A12-3508180-01
- Трос ручного тормоза: A31S12-3508180-01
- Рейка электропривода: А31R33-3508302
- Электропривод: А31R33-3508082
- Выключатель концевой: 1352.3768-01